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in den die Produktion des sauer geleimten Papiers fällt. Zur Qualitätskontrolle werden entsprechend einer DIN-Empfehlung Testbücher mit behandelt. Anhand der pH-Wert-Messung an diesen normierten, die Materialeigenschaften historischer, sauer geleimter, holzhaltiger und holzfreier Originalpapiere nachbildenden ...
31245 (D, Lö) LG 31272 *,** (Lö) Maxoleta * (Lö, 2j.) P 8317(Lö, 2j.) * EU-Sorte; 2j = 2-jährig im LSV, zum Probeanbau empfohlen, ** Sorte 2024 nicht mehr geprüft; Anbaueignung für: Lö = Löß-Standorte; V = Verwitterungsstandorte (über 300 m Höhe); D = Diluvial-Standorte (D- Süd); # = Sorte mit geprüften ...
in den die Produktion des sauer geleimten Papiers fällt. Zur Qualitätskontrolle werden entsprechend einer DIN-Empfehlung Testbücher mit behandelt. Anhand der pH-Wert-Messung an diesen normierten, die Materialeigenschaften historischer, sauer geleimter, holzhaltiger und holzfreier Originalpapiere nachbildenden ...
Abend (18:00 - 22:00 Uhr) und Nacht (22:00 - 06:00 Uhr). Die nach RLS-90 zu berücksichtigenden Ampelzuschläge entfallen hier. Bestimmt wird die Emission des Straßenverkehrs im Wesentlichen durch das aktuelle Verkehrs-aufkommen, d.h. die maßgebende Verkehrsstärke M pro Stunde, den prozentualen Anteil p ...
die maßgebende Verkehrsstärke M pro Stunde, den prozentualen Anteil p an Lkw, die Korrekturfaktoren Dv für unterschiedliche zulässige Höchstgeschwindigkeiten, DStrO für unter-schiedliche Straßenoberflächen, DStg für Steigungen und Gefälle ab 5 %. 3. Stufe der EU-Lärmkartierung an Hauptverkehrsstraßen ...
Verkehrs-aufkommen, d.h. die maßgebende Verkehrsstärke M pro Stunde, den prozentualen Anteil p an Lkw, die Korrekturfaktoren Dv für unterschiedliche zulässige Höchstgeschwindigkeiten, DStrO für unter-schiedliche Straßenoberflächen, DStg für Steigungen und Gefälle ab 5 %. 3. Stufe der EU-Lärmkartierung ...
die maßgebende Verkehrsstärke M pro Stunde, den prozentualen Anteil p an Lkw, die Korrekturfaktoren Dv für unterschiedliche zulässige Höchstgeschwindigkeiten, DStrO für unter-schiedliche Straßenoberflächen, DStg für Steigungen und Gefälle ab 5 %. 3. Stufe der EU-Lärmkartierung an Hauptverkehrsstraßen ...
die maßgebende Verkehrsstärke M pro Stunde, den prozentualen Anteil p an Lkw, die Korrekturfaktoren Dv für unterschiedliche zulässige Höchstgeschwindigkeiten, DStrO für unter-schiedliche Straßenoberflächen, DStg für Steigungen und Gefälle ab 5 %. 3. Stufe der EU-Lärmkartierung an Hauptverkehrsstraßen ...
die maßgebende Verkehrsstärke M pro Stunde, den prozentualen Anteil p an Lkw, die Korrekturfaktoren Dv für unterschiedliche zulässige Höchstgeschwindigkeiten, DStrO für unter-schiedliche Straßenoberflächen, DStg für Steigungen und Gefälle ab 5 %. 3. Stufe der EU-Lärmkartierung an Hauptverkehrsstraßen ...
Verkehrs-aufkommen, d.h. die maßgebende Verkehrsstärke M pro Stunde, den prozentualen Anteil p an Lkw, die Korrekturfaktoren Dv für unterschiedliche zulässige Höchstgeschwindigkeiten, DStrO für unter-schiedliche Straßenoberflächen, DStg für Steigungen und Gefälle ab 5 %. 3. Stufe der EU-Lärmkartierung ...