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im Wesentlichen durch das aktuelle Verkehrs-aufkommen, d.h. die maßgebende Verkehrsstärke M pro Stunde, den prozentualen Anteil p an Lkw, die Korrekturfaktoren Dv für unterschiedliche zulässige Höchstgeschwindigkeiten, DStrO für unter-schiedliche Straßenoberflächen, DStg für Steigungen und Gefälle ab 5 %. 3. ...
Verkehrs-aufkommen, d.h. die maßgebende Verkehrsstärke M pro Stunde, den prozentualen Anteil p an Lkw, die Korrekturfaktoren Dv für unterschiedliche zulässige Höchstgeschwindigkeiten, DStrO für unter-schiedliche Straßenoberflächen, DStg für Steigungen und Gefälle ab 5 %. 3. Stufe der EU-Lärmkartierung ...
in den Landkreisen Saalkreis und Merseburg-Querfurt sowie in der Stadt Halle wird ein Überschwemmungsgebiet in den unter Abs. 2 und Abs. 3 näher bezeichneten Grenzen festgesetzt. (2) Das Überschwemmungsgebiet liegt im Territorium des Stadtgebietes Halle und in den daran grenzenden Gemeinden o. g. Landkreise. (3) ...
Das behördliche Führungszeugnis (Beleg-Art O) wird dem Landesverwaltungsamt unmittelbar übersandt. Bitte geben Sie als Empfängerbehörde an: Landesverwaltungsamt Landesprüfungsamt für Gesundheitsberufe Ernst-Kamieth-Straße 2 06112 Halle (Saale). Hinweis: Das behördliche Führungszeugnis wird vom Bundesamt ...
– Folgeunfall –(Landkreis Anhalt-Bitterfeld) Am Donnerstag, den 13.02.2025, kam es gegen 22:13 Uhr in Folge des o.g. Verkehrsunfalls zu einem weiteren Verkehrsunfall mit zwei beteiligten Fahrzeugen. Ein 24-jähriger Fahrer befuhr mit seinem PKW BMW den mittleren Fahrstreifen. Um den zuvor ...
zwischen Magdeburg und Dresden gelang der Polizei am heutigen Tag eine erste Festnahme. Durch intensiv geführte Ermittlungen der EG „Umlauf“ erhärtete sich der Tatverdacht gegen einen 29-jährigen Mann aus Aschersleben. Er steht im Verdacht, aktiv am o. g. Gewaltexzess beteiligt gewesen zu sein. Konkret ...
im Wesentlichen durch das aktuelle Verkehrs-aufkommen, d.h. die maßgebende Verkehrsstärke M pro Stunde, den prozentualen Anteil p an Lkw, die Korrekturfaktoren Dv für unterschiedliche zulässige Höchstgeschwindigkeiten, DStrO für unter-schiedliche Straßenoberflächen, DStg für Steigungen und Gefälle ab 5 %. 3. ...
im Wesentlichen durch das aktuelle Verkehrs-aufkommen, d.h. die maßgebende Verkehrsstärke M pro Stunde, den prozentualen Anteil p an Lkw, die Korrekturfaktoren Dv für unterschiedliche zulässige Höchstgeschwindigkeiten, DStrO für unter-schiedliche Straßenoberflächen, DStg für Steigungen und Gefälle ab 5 %. 3. ...
integriert σProg = 1,0 dB weitergehende Praxisfragen • kein Hersteller gibt o.g. Unsicherheiten in seinen Datenblättern an, Integration in Schallleistungspegel ist zudem nicht systemkompatibel weiterhin separater Ansatz der Standardwerte von allen Beteiligten erwünscht und sinnvoll • Übertragung ...
im Wesentlichen durch das aktuelle Verkehrs-aufkommen, d.h. die maßgebende Verkehrsstärke M pro Stunde, den prozentualen Anteil p an Lkw, die Korrekturfaktoren Dv für unterschiedliche zulässige Höchstgeschwindigkeiten, DStrO für unter-schiedliche Straßenoberflächen, DStg für Steigungen und Gefälle ab 5 %. 3. ...